一、引言

  冬季對(duì)于道路交通安全而言，是個(gè)充滿(mǎn)隱患的特殊時(shí)期。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在冬季惡劣天氣條件下，道路交通事故發(fā)生率顯著上升。其中，因路面冰雪導(dǎo)致的車(chē)輛打滑、制動(dòng)距離延長(zhǎng)等問(wèn)題，是引發(fā)事故的重要因素。傳統(tǒng)的除雪方式，如人工撒布普通融雪劑和機(jī)械除雪，不僅效率有限，還存在諸多弊端，普通融雪劑易造成路面腐蝕，機(jī)械除雪可能損傷路面，且除雪后殘留的冰雪仍威脅行車(chē)安全。

近日，天津高速汊沽港收費(fèi)站匝道鋪設(shè)的MMA自融雪抗凝冰彩色鋪裝材料，為冬季道路安全帶來(lái)了全新解決方案。這種材料已在北京市延慶區(qū)灤赤路、密云區(qū)S205密關(guān)路、平谷區(qū)X007平關(guān)路，以及天津市天津大道東沽橋等多個(gè)路段成功應(yīng)用展現(xiàn)出卓越性能。其不僅能夠主動(dòng)實(shí)現(xiàn)融雪抗凝冰功能，在防滑性能提升、環(huán)境保護(hù)以及道路美觀(guān)優(yōu)化等方面亦具備諸多顯著優(yōu)勢(shì)。

天津高速汊沽港收費(fèi)站匝道應(yīng)用鋪裝

二、MMA自融雪抗凝冰彩色防滑技術(shù)——守護(hù)出行安全

（一）MMA自融雪抗凝冰作用機(jī)制

MMA彩色防滑鋪裝材料中添加了含有絡(luò)合鹽成分的抗凝冰材料，其最大公稱(chēng)粒徑為 0.075mm，呈具有微觀(guān)核-殼膠囊結(jié)構(gòu)的緩釋型構(gòu)型，由低表面能憎水物質(zhì)和低冰點(diǎn)（無(wú)機(jī)鹵化物或有機(jī)多元醇基化合物）組成。主要是把作為有效融雪成分的冰點(diǎn)下降劑，以特定形式存儲(chǔ)在多孔隙的載體之中。其中，低冰點(diǎn)材料能夠降低路面的冰點(diǎn)；而憎水材料能夠降低水滲入路面內(nèi)部的能力，優(yōu)化水與路表的浸潤(rùn)狀態(tài)，減小冰與路面的粘結(jié)能力。同時(shí)，這種材料對(duì)路面結(jié)構(gòu)和周邊植物不會(huì)造成嚴(yán)重腐蝕，對(duì)植物種子侵害率小于 15%，遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

MMA自融雪抗凝冰彩色防滑路面是把低冰點(diǎn)材料添加進(jìn)MMA彩色防滑鋪裝混合材料中，它能夠全部或部分替代礦粉（AC類(lèi)瀝青混合料能 100%替代，SMA類(lèi)瀝青混合料能50%替代，其他類(lèi)也可以替代），然后與瀝青、粗集料、細(xì)集料在一定溫度下進(jìn)行拌和、攤鋪、碾壓，從而形成瀝青路面。隨著時(shí)間變化，在車(chē)輪荷載以及環(huán)境因素的作用下，通過(guò)滲透壓和毛細(xì)現(xiàn)象，低冰點(diǎn)材料從瀝青混合料中濃度較高的內(nèi)部空隙逐漸向濃度較低的表面析出。析出的有效成分和路面的冰雪產(chǎn)生化學(xué)作用，形成低冰點(diǎn)材料水溶液隔離層，阻止冰雪與路面凍結(jié)。

采用MMA自融雪抗凝冰路段與未做路段對(duì)比圖

低冰點(diǎn)材料應(yīng)用于瀝青混凝土路面時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)冰雪與路面的有效分離：當(dāng)環(huán)境溫度較高，路面能夠直接融化路表的積雪；在環(huán)境溫度較低時(shí)，由于低冰點(diǎn)材料的憎水特性和低冰點(diǎn)特性，能明顯降低冰-路的粘結(jié)力，減弱冰層在路面的附著，使冰層更易清除，尤其是在動(dòng)態(tài)交通車(chē)流荷載的作用下，能夠保持原有路面持續(xù)露出，提高冬季路面的摩擦系數(shù)，保障車(chē)輛通行安全。

因此，低冰點(diǎn)材料具備主動(dòng)融冰化雪、降低冰雪與路面粘結(jié)能力等功能，即“小雪可融，大雪不粘”。添加到彩色防滑鋪裝材料中，不僅具有警示、縮短剎車(chē)距離、提高摩擦系數(shù)、美觀(guān)等作用，還增添了融雪抗凝冰的功能，社會(huì)效益顯著提升，更有力地保障了市民的出行安全。

天津高速汊沽港收費(fèi)站匝道應(yīng)用鋪裝

（二）應(yīng)用實(shí)例

MMA自融雪抗凝冰彩色鋪裝，已成功應(yīng)用在北京市平谷區(qū)X007平關(guān)路和密云區(qū)S205密關(guān)路K18 + 100點(diǎn)位，經(jīng)歷過(guò)去年冬天冰雪的嚴(yán)峻考驗(yàn)，每逢降雪，它們不再是被動(dòng)等待清理的冰冷路面，而是憑借這一創(chuàng)新技術(shù)，主動(dòng)出擊。積雪在其作用下迅速融化，路面始終保持良好的通行狀態(tài)，未出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，為駕駛者在寒冷的冬季行車(chē)增添了一份堅(jiān)實(shí)的保障。

北京市平谷區(qū)X007平關(guān)路應(yīng)用效果圖

密云區(qū)S205密關(guān)路K18+100點(diǎn)位應(yīng)用效果圖

此外，今年在北京市延慶區(qū)灤赤路、天津市天津大道東沽橋也完成了鋪裝。雖然尚未經(jīng)歷雪天的考驗(yàn)，但基于之前在平谷、密云等地的成功經(jīng)驗(yàn)以及該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中所展現(xiàn)出的穩(wěn)定性能和可靠效果，我們對(duì)其在這些新應(yīng)用區(qū)域的表現(xiàn)充滿(mǎn)信心。這些項(xiàng)目的落地實(shí)施進(jìn)一步擴(kuò)大了 MMA 自融雪抗凝冰彩色鋪裝技術(shù)的應(yīng)用范圍，展現(xiàn)了其廣泛的適用性和巨大的發(fā)展?jié)摿�，也為更多地區(qū)應(yīng)對(duì)冬季道路冰雪問(wèn)題提供了有力的解決方案。

北京市延慶區(qū)灤赤路K111+750--K156+100 段鋪裝效果圖

天津市天津大道東沽橋鋪裝效果圖

（三）性能特點(diǎn)

1、主動(dòng)融雪：在危險(xiǎn)路段和冬季易發(fā)生交通事故區(qū)域鋪裝本產(chǎn)品，可以有效防止路面凝冰而引發(fā)的交通事故。有效做到小雪自融，大雪不結(jié)冰。

2、施工便捷：施工方法主要是人工推刮和機(jī)器噴涂，效率高，1H快速固化，單臺(tái)噴涂設(shè)備日均噴涂面積可達(dá)800平米以上，刮涂每個(gè)班組可以施工1000平米以上。

3、抗滑性高：具有高摩擦系數(shù)的彩色抗滑路面抗拉性、彈性、延展性好，不易脆化、松脫。雨天時(shí)能減少濺水，并且能夠與瀝青、混凝土、石材及金屬等多種基材牢固粘貼。

4、綠色環(huán)保：固化率99%以上，無(wú)溶劑，不含鉛鎘汞、甲醛、二甲苯等重金屬有毒害物質(zhì)，易揮發(fā)的有機(jī)物質(zhì)排放極低，能夠有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

5、外觀(guān)與結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)：本產(chǎn)品的彩色比較艷麗，可與混凝土、瀝青道面顏色統(tǒng)一，美化環(huán)境；該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，能夠提高路面的承載能力。MMA彩色防滑路面厚度較薄，對(duì)路面的平整度影響較小，保證公路排水系統(tǒng)更好的運(yùn)行。

6、經(jīng)濟(jì)性：由于一年四季皆可施工，縮短了工期，降低了施工成本；耐久性能優(yōu)越，從壽命周期來(lái)看，鋪設(shè)本產(chǎn)品更劃算，預(yù)混骨料包裹更密。

7、安全性能：本產(chǎn)品主要在機(jī)場(chǎng)道面、公路路面鋪設(shè)相應(yīng)的防滑層，能夠有效提高通行的安全性同時(shí)兼顧融雪抗凝冰功能。

（四）適用范圍：

廣泛應(yīng)用于道路的上下坡、彎道、交叉路口及事故多發(fā)路段、減速緩行路段和隧道洞口等。采用彩色防滑路面能有效提醒駕駛員減速慢行，小心駕駛，并增大道路的粗糙程度，在緊急狀態(tài)下縮短剎車(chē)距離，避免交通意外的發(fā)生。

三、MMA自融雪抗凝冰彩色防滑鋪裝施工工藝：

1、交通管制:根據(jù)施工范圍張拉警戒線(xiàn),擺好錐筒等安全設(shè)施,注意交通及施工安全。做好交通疏導(dǎo)方案，采用交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)等引導(dǎo)車(chē)輛繞行。

2、路面處理:首先對(duì)路面灰塵、油漬和積水進(jìn)行處理。確認(rèn)施工面的干燥情況，同時(shí)按照材料檢測(cè)技術(shù)要求進(jìn)行試驗(yàn)工作，如果有局部潮濕的地方，可根據(jù)需要用噴燈或熱風(fēng)機(jī)進(jìn)行烘干處理。施工要求原路面結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，平整度高，因此在正式施工前對(duì)路面坑槽、嚴(yán)重裂縫、明顯車(chē)轍等嚴(yán)重病害要進(jìn)行修補(bǔ)。

3、邊界劃分保護(hù):對(duì)路面標(biāo)識(shí)、井口、路緣石、綠化帶等進(jìn)行覆蓋保護(hù)，避免被玷污或破壞。根據(jù)彩色路面范圍及顏色區(qū)域劃分界限，采用寬厚型膠帶粘貼在界面線(xiàn)邊緣進(jìn)行分隔。

4、攪拌材料:采用電動(dòng)攪拌機(jī)將每桶MMA自融雪抗凝冰材料攪拌均勻，同時(shí)添加一定比例的礦物骨料（每桶建議添加5-6公斤骨料），然后添加固化劑及穩(wěn)定劑,一桶20公斤材料添加220克固化劑,100克穩(wěn)定劑,攪拌2-5分鐘,直至攪拌均勻。

5、噴涂或推刮:施工有兩種方式：機(jī)器直接噴涂（不加砂只加固化劑），和人工推刮方式（加砂加固化劑）。

①機(jī)器噴涂:把攪拌均勻的混合料加入到噴涂專(zhuān)用的設(shè)備容器內(nèi),用噴槍直接均勻噴涂。

②人工推刮:將混合料攤布在路面上,立即用橡膠刮板刮涂成所需要的厚度,根據(jù)不同路段需求選用粒徑適宜的防滑骨料,最后用滾刷拉毛處理。

6、養(yǎng)生:該時(shí)間根據(jù)路面溫度而變化，一般情況夏季40分鐘，冬季1小時(shí)。

7、交通放行:養(yǎng)生完畢后即可放行車(chē)輛通過(guò)。

四、結(jié)語(yǔ)

      MMA 自融雪抗凝冰彩色鋪裝技術(shù)在天津高速汊沽港收費(fèi)站匝道項(xiàng)目成功落地，這是繼北京市平谷區(qū)、密云區(qū)、延慶區(qū)，以及天津市天津大道東沽橋等地應(yīng)用后又一重要落地項(xiàng)目。過(guò)往平谷、密云的成功案例，充分證明了該技術(shù)在融雪方面的卓越性能。它可主動(dòng)融雪，達(dá)成小雪自融、大雪不粘的出色效果，有效避免了因積雪結(jié)冰導(dǎo)致的交通隱患。同時(shí)，其融雪過(guò)程是主動(dòng)式的，能在冰雪形成初期就發(fā)揮作用，極大降低了后續(xù)道路養(yǎng)護(hù)的壓力和成本。該技術(shù)在防滑和警示方面也表現(xiàn)優(yōu)異，其顏色艷麗，能顯著提高路面辨識(shí)度，起到警示作用；還能有效提升路面摩擦系數(shù)，縮短剎車(chē)距離，保障行車(chē)安全。

天津高速汊沽港收費(fèi)站項(xiàng)目雖已完成鋪裝，但尚未迎來(lái)雪天檢驗(yàn)，不過(guò)我們堅(jiān)信，基于前期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，它將延續(xù)出色表現(xiàn)。從京津冀地區(qū)廣泛應(yīng)用成果來(lái)看，它顯著提升了冬季道路安全性與通行能力，在其他寒冷地區(qū)也嶄露頭角。隨著技術(shù)不斷發(fā)展，它將在更多地方大放異彩，為冬季出行筑牢安全防線(xiàn)，推動(dòng)道路安全水平提升，助力構(gòu)建更安全、暢通的道路交通網(wǎng)絡(luò)，成為道路工程領(lǐng)域的關(guān)鍵力量，為社會(huì)發(fā)展助力。

一、前言：

北方部分地區(qū)已開(kāi)始降雪，冬季已然來(lái)臨。降雪在帶來(lái)冰雪美景的同時(shí)，也給城市交通和基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。道路積雪嚴(yán)重影響車(chē)輛行駛安全以及行人的正常出行。為有效應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，北京市城管委發(fā)布《北京市掃雪鏟冰作業(yè)工作方案（試點(diǎn)）》（公開(kāi)征求意見(jiàn)稿）。

該《方案》強(qiáng)調(diào)綠色環(huán)保理念，提出今冬擬開(kāi)展少用不用融雪劑作業(yè)試點(diǎn)，在全市推廣使用低氯低鈉型融雪劑，原則上不使用純氯鹽類(lèi)融雪劑，以降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的不良影響。

此方案具有多方面重要意義。它是冬季掃雪鏟冰工作的行動(dòng)指南，體現(xiàn)了城市管理精細(xì)化和可持續(xù)發(fā)展理念。TBEST - 7 環(huán)保型融雪劑，其符合方案的環(huán)保要求，為城市冬季掃雪鏟冰工作提供了更優(yōu)的選擇。

二、《方案》指引：少用不用傳統(tǒng)融雪劑，推廣環(huán)保型

《方案》中明確指出：“推廣使用低氯低鈉型融雪劑，原則上不使用純氯鹽類(lèi)融雪劑，并積極研發(fā)對(duì)環(huán)境更友好的融雪劑。嚴(yán)控融雪劑使用量，采取機(jī)械定量撒布，減少固體撒布方式，擴(kuò)大液體撒布范圍，根據(jù)降雪及氣溫情況，精準(zhǔn)規(guī)范使用融雪劑。嚴(yán)格融雪劑使用管理，對(duì)融雪劑出入庫(kù)登記造冊(cè)，實(shí)施清單化管理，組織開(kāi)展融雪劑產(chǎn)品及使用情況檢查，對(duì)不合格產(chǎn)品禁止使用。”

重點(diǎn)在于強(qiáng)調(diào)使用環(huán)保型融雪劑，減少對(duì)環(huán)境的不良影響。其意義重大：一方面，低氯低鈉型等環(huán)保型融雪劑可以降低對(duì)道路的腐蝕和對(duì)周邊環(huán)境的污染，保護(hù)城市基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)系統(tǒng)；另一方面，精準(zhǔn)規(guī)范使用融雪劑有助于提高資源利用效率，降低掃雪鏟冰成本，同時(shí)也體現(xiàn)了城市管理的精細(xì)化和可持續(xù)發(fā)展理念。方案所倡導(dǎo)的綠色、環(huán)保理念，為城市的冬季注入了一股清新的活力，讓我們?cè)谙硎苎┚暗耐瑫r(shí)，也能呵護(hù)大自然的美麗。

實(shí)際上，不只是北京，今年，哈爾濱市、遼源市西安區(qū)等地，乃至全國(guó)各地的政府都在積極行動(dòng)，紛紛出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，明確對(duì)傳統(tǒng)融雪劑加以限制使用。早在多年前，長(zhǎng)春市、濟(jì)南市等城市就已推出類(lèi)似政策，對(duì)傳統(tǒng)融雪劑的使用進(jìn)行嚴(yán)格管控，部分區(qū)域甚至明令禁止。這些地方政府的行動(dòng)充分彰顯出傳統(tǒng)融雪劑對(duì)環(huán)境及基礎(chǔ)設(shè)施具有巨大危害。

環(huán)保型融雪劑因其高效融雪且對(duì)環(huán)境友好的特性，在一些人口密集區(qū)域以及重點(diǎn)區(qū)域有著重要的應(yīng)用價(jià)值。例如機(jī)場(chǎng)、碼頭、人流量大的商場(chǎng)和醫(yī)院出入口附近等地方，環(huán)保型融雪劑能夠在確�？焖俪�雪的同時(shí)，最大程度地減少對(duì)周邊環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施的不良影響，為人們的出行和生活提供安全保障。

三、傳統(tǒng)融雪劑對(duì)道路的危害

冬季使用融雪劑及除冰液進(jìn)行除冰雪作業(yè)時(shí)，會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生腐蝕。由于大多數(shù)道路采用融雪劑除冰融雪，加之冬季的凍融作用，會(huì)對(duì)道路的混凝土或?yàn)r青結(jié)構(gòu)造成破壞。對(duì)于混凝土道路，會(huì)導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生結(jié)晶膨脹；對(duì)于瀝青道路，鹽類(lèi)物質(zhì)與瀝青會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。此外，水在長(zhǎng)期正負(fù)溫度交替的過(guò)程中，也會(huì)對(duì)道路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生直接的凍融破壞。在這種情況下，道路就極易出現(xiàn)表面起砂、麻面、坑洞、裂縫等表層破損病害。隨著時(shí)間的推移，道路材料逐漸劣化，若受到外界雨、雪侵蝕后不及時(shí)修補(bǔ)，后續(xù)將給通行安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患。

具體來(lái)說(shuō)，融雪劑對(duì)道路的危害主要包括以下幾個(gè)方面：

1、融雪劑對(duì)于混凝土路面的侵蝕

氯鹽類(lèi)融雪劑中的氯化物能夠與混凝土中的水泥砂漿產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。水泥砂漿的主要化學(xué)成分是氫氧化鈣，與氣化物反應(yīng)后會(huì)生成氫氧化鈉和氯化鈣，其中氯化鈣的溶解度相對(duì)較大，這會(huì)使得溶液中的鈣離子析出，在混凝土內(nèi)部形成空隙，極大地降低了混凝土的強(qiáng)度。與此同時(shí)，溶液中大量的氯離子在低溫環(huán)境下容易形成結(jié)晶體，也就是人們常說(shuō)的 “鹽凍” 現(xiàn)象。這種鹽凍對(duì)混凝土路面的破壞程度遠(yuǎn)比單純的冰雪凍融更為嚴(yán)重，會(huì)損害混凝土的力學(xué)性能，從而導(dǎo)致混凝土路面的強(qiáng)度下降。

2、融雪劑對(duì)于鋼筋的銹蝕

混凝土中所混合的骨料和填料大多為高堿性化學(xué)材料，尤其是在硬化后會(huì)含有較高比例的氫氧化鈣，這能夠使鋼筋界面的堿性達(dá)到 12.6 以上，進(jìn)而形成對(duì)鋼筋具有良好保護(hù)作用的保護(hù)膜，通常被稱(chēng)為鈍化膜。在強(qiáng)堿環(huán)境下，鋼筋的活性會(huì)降低，從而延長(zhǎng)鋼筋的使用壽命。然而，融雪劑的使用會(huì)引入大量氣離子，使得鋼筋附近的 pH 值顯著降低，破壞了原有的強(qiáng)堿環(huán)境，致使鈍化膜破裂，鋼筋發(fā)生銹蝕。當(dāng)鋼筋表面出現(xiàn)一定程度的銹蝕后，其體積會(huì)迅速增大，大約是原來(lái)的 2 至 6 倍，包裹在鋼筋外部的混凝土?xí)�受到擠壓，進(jìn)而導(dǎo)致路面開(kāi)裂，最終降低整個(gè)混凝土路面的承載能力。

3、融雪劑對(duì)于混凝土路面的破壞

在撒過(guò)融雪劑后，經(jīng)過(guò)一個(gè)冬季，混凝土路面會(huì)出現(xiàn) “泛白” 的現(xiàn)象，顏色變淺，部分區(qū)域會(huì)變得疏松或出現(xiàn)骨料剝落的情況，從而使路面遭受大面積的損害。在雪融化后，混凝土路面損壞后常常會(huì)出現(xiàn) “擠泥” 的現(xiàn)象；在進(jìn)行路面維護(hù)時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)路床存在沉陷或膨脹變形的情況，這在很大程度上是由于氯鹽類(lèi)溶液滲入到路基中，破壞了原有的結(jié)構(gòu)。融雪劑對(duì)混凝土路面的破壞還體現(xiàn)在諸如剝蝕等物理作用上。在冬季，外界溫度普遍較低，混凝土中存在的水分會(huì)發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，體積迅速膨脹，對(duì)路面產(chǎn)生結(jié)冰壓力。當(dāng)混凝土中的水分含量增加到臨界飽水度時(shí)，路面會(huì)受到拉應(yīng)力的作用，由于冬季凍融現(xiàn)象的循環(huán)發(fā)生，破壞力度會(huì)不斷增強(qiáng)。

4、融雪劑對(duì)瀝青路面的破壞

尤其是瀝青混凝土路面，鹽類(lèi)物質(zhì)與瀝青會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，將大大折減瀝青材料與砂石料的握裹能力，造成瀝青表面脫落，在行車(chē)荷載的作用下進(jìn)而大面積路面破損。鹽類(lèi)遇水以后，會(huì)發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，又會(huì)造成道路路基破壞，直接造成道路壽終正寢，極大地縮短道路使用壽命，這將給后期道路維護(hù)大大加大難度。

四、TBEST - 7 環(huán)保型無(wú)氯液體融雪劑：高效融雪與安全環(huán)保的新選擇

   佰思特TBEST-7環(huán)保型無(wú)氯液體融雪劑是在用于機(jī)場(chǎng)的甲酸鉀融雪劑的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)研發(fā)的新型產(chǎn)品。TBEST-7環(huán)保型無(wú)氯液體融雪劑多用于機(jī)場(chǎng)、碼頭等特殊使用區(qū)域，有效避免對(duì)金屬的腐蝕。該產(chǎn)品以甲酸鉀為主要原料，效果發(fā)揮迅速，融雪性能遠(yuǎn)優(yōu)于普通融雪劑；溶液冰點(diǎn)顯著降低，有效防止二次結(jié)冰。TBEST-7 可生物降解，對(duì)環(huán)境無(wú)害；且不含氯離子，避免了對(duì)水泥混凝土和金屬制品的腐蝕。本品已在日韓、歐美等國(guó)家得到廣泛應(yīng)用，效果顯著。

在美國(guó)的應(yīng)用：美國(guó)科羅拉多州交通部對(duì)有機(jī)融雪劑進(jìn)行試驗(yàn)篩選，得出幾種替代氯鹽類(lèi)融雪劑材料，其中包括甲酸鉀（KFo，HCOOK）等有機(jī)融雪劑，這類(lèi)融雪劑對(duì)公共設(shè)施損害小、更環(huán)保、融雪效果好等特點(diǎn)，而且 Mg 離子和 Ca 離子更有利于保持土壤肥力以及土壤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。研究表明，甲酸鉀作為代替氯化鈉效果最好，和醋酸鹽融雪劑相比其較低的碳含量和環(huán)境降解時(shí)較低的耗氧量，對(duì)環(huán)境的影響更低。甲酸鉀比醋酸鹽融雪劑更難遷移至地下水層，而且在較低的溫度下更容易被土壤中的微生物降解，從而減少對(duì)環(huán)境的危害。

1、性能特點(diǎn)
（1）融冰雪性能優(yōu)異：通過(guò)等濃度融雪能力試驗(yàn)表明，TBEST - 7 的融冰雪能力是普通氯化物融雪劑的 5 倍，是醇類(lèi)融雪劑的 2 倍。
（2）防二次結(jié)冰性能強(qiáng)：可實(shí)現(xiàn)防凍溫度低至 - 50℃，路面融雪后雪水濃度至 30% 時(shí)冰點(diǎn)可達(dá) - 20℃，濃度至 20% 時(shí)冰點(diǎn)可達(dá) - 15℃。
（3）環(huán)保性能優(yōu)異：TBEST - 7 的主要成分為甲酸鉀，溶液呈現(xiàn)弱堿性，對(duì)動(dòng)植物無(wú)明顯危害；該產(chǎn)品流入自然后可生物降解，鉀離子被植物吸收參與自然循環(huán)。相對(duì)于氯化物融雪劑的低種子存活率和醇類(lèi)融雪中對(duì)具有動(dòng)物毒性的乙二醇，TBEST - 7 對(duì)自然環(huán)境的影響顯著減小。

（4）對(duì)水泥混凝土侵蝕和金屬腐蝕性弱：氯化物中的氯離子在水泥混凝土強(qiáng)度形成后會(huì)造成水泥混凝土內(nèi)部的二次膨脹，并對(duì)鋼筋等金屬制品形成電化學(xué)腐蝕，降低其強(qiáng)度并進(jìn)一步從內(nèi)部膨脹，破壞鋼筋混凝土及金屬制品。經(jīng)電化學(xué)試驗(yàn)表明，TBEST - 7 對(duì)鋼筋的腐蝕率是氯化鈉的 1/50，能有效減輕融雪劑對(duì)混凝土和鋼筋的腐蝕作用。
（5）對(duì)路用性能影響�。郝然�物融雪劑撒布后進(jìn)入路面空隙中，通過(guò)鹽漲作用對(duì)道路性能產(chǎn)生影響，導(dǎo)致路抗水損能力下降和路面的破壞；而醇類(lèi)融雪劑會(huì)導(dǎo)致路面抗滑性能衰減，10% 溶度的醇類(lèi)融雪劑可使路面產(chǎn)生 8% 的 BPN 衰減。TBEST - 7 以溶解態(tài)實(shí)現(xiàn)融冰雪效果，濃度低，對(duì)路用性能無(wú)顯著影響。
（6）經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)良：TBEST - 7 環(huán)保型融雪劑可有效減少路面破壞和附屬設(shè)施損壞，降低道路運(yùn)營(yíng)成本，減少冬季路面除冰雪費(fèi)用。此外，該融雪劑與水的配比為 1:3，大大降低了成本。

2、適用范圍

（1）機(jī)場(chǎng)道面
（2）易結(jié)冰的人行道、行車(chē)道、坡道、隧道出入口
（3）機(jī)場(chǎng)、碼頭等需要急速除冰雪的位置
（4）軍事設(shè)施等需要迅速除冰雪的位置
（5）停車(chē)場(chǎng)或人流量大的商場(chǎng)、醫(yī)院出入口附近
（6）橋梁、鋼鐵臺(tái)階等需防腐蝕的位置
（7）其它需要防凍除冰雪的位置

3、使用效果

     以新疆烏魯木齊 2016 年 11 月 22 日現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)為例，試驗(yàn)對(duì)照組分別為飽和食鹽水（26%）、TBEST - 7（1：2）、TBEST - 7（原液），以下從左至右依次標(biāo)記為①、②、③。試驗(yàn)當(dāng)天天氣為氣溫-14℃、多云、微風(fēng)，試驗(yàn)時(shí)間為21日19時(shí)至22日時(shí)30分，用量為 100ml/㎡。

以下為試驗(yàn)記錄圖片：

融雪外觀(guān)攝于22日9時(shí)30分

融雪界面攝于22日9時(shí)30分

五、結(jié)語(yǔ)

在冬季道路除雪的進(jìn)程中，傳統(tǒng)融雪劑對(duì)道路和環(huán)境的危害已引起重視。北京市發(fā)布的《方案》為城市冬季掃雪鏟冰工作中的融雪劑使用指明了方向，同時(shí)也體現(xiàn)了環(huán)保型融雪劑的重要性。TBEST - 7 環(huán)保型無(wú)氯液體融雪劑在此背景下脫穎而出，成為理想之選。它具有融冰雪能力強(qiáng)、防二次結(jié)冰效果好、環(huán)保性能優(yōu)異、對(duì)道路和金屬腐蝕性弱以及適用范圍廣等諸多優(yōu)勢(shì)。TBEST - 7 無(wú)疑為冬季道路安全和環(huán)境保護(hù)提供了有力支持。

       山東某機(jī)場(chǎng)在投入使用一段時(shí)間后，道面出現(xiàn)了起皮、起砂、麻面、掉粒兒等表層病害。這些病害不僅使道面的平整度和美觀(guān)度大打折扣，更關(guān)鍵的是對(duì)飛行安全造成了潛在威脅。佰思特公司的 MMA 聚合物薄層修補(bǔ)料，以其卓越的粘結(jié)性、耐磨性和耐候性等特點(diǎn)，在眾多修補(bǔ)材料中脫穎而出，被應(yīng)用于該機(jī)場(chǎng)道面的修復(fù)工程。實(shí)踐證明，這種修補(bǔ)料成功地修復(fù)了道面的表層病害，有力地保障了道面的平整度和使用性能，為機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)提供了有力保障。

山東某機(jī)場(chǎng)應(yīng)用MMA聚合物薄層修補(bǔ)料效果圖

1、外界因素影響

（1）飛機(jī)輪載的反復(fù)作用

      機(jī)場(chǎng)道面長(zhǎng)期承受飛機(jī)輪胎的荷載作用，飛機(jī)輪載的反復(fù)作用會(huì)對(duì)道面表面產(chǎn)生摩擦和擠壓，使得表面水泥漿逐漸剝落，進(jìn)而出現(xiàn)起皮、起砂等病害。飛機(jī)輪載的壓力和摩擦力是持續(xù)且強(qiáng)大的，每一次飛機(jī)起降都會(huì)對(duì)道面造成一定程度的磨損。而且不同類(lèi)型的飛機(jī)，其輪胎壓力和摩擦力也有所不同，大型飛機(jī)對(duì)道面的沖擊力和磨損力更大。

2、氣候及環(huán)境因素

（1）溫度變化影響

       冬季的凍融循環(huán)對(duì)道面影響顯著。當(dāng)溫度降低時(shí)，道面中的水分結(jié)冰膨脹，破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)；溫度升高時(shí)，冰融化，在混凝土內(nèi)部留下空隙，反復(fù)凍融導(dǎo)致道面強(qiáng)度降低，表面起皮、起砂。寒冷地區(qū)機(jī)場(chǎng)的冬季，這種凍融破壞更為明顯。

      溫度的劇烈變化，如炎熱白天和寒冷夜晚交替，使混凝土產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象，內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫和空隙，影響表面質(zhì)量，引發(fā)起皮、起砂等病害。

（2）濕度及化學(xué)物質(zhì)影響

       高濕度環(huán)境會(huì)使混凝土表面水分過(guò)多，影響強(qiáng)度和表面質(zhì)量，導(dǎo)致起皮、起砂。另外，機(jī)場(chǎng)使用除冰液及融雪劑也會(huì)侵蝕道面，其化學(xué)成分可能與混凝土中的氫氧化鈣等物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，降低混凝土的強(qiáng)度和耐久性，還可能導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)疏松，進(jìn)一步加劇起皮、起砂等病害的發(fā)生。

3、原材料質(zhì)量問(wèn)題

（1）水泥質(zhì)量不合格

      使用強(qiáng)度低、過(guò)期、受潮或結(jié)塊的水泥，會(huì)導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度不足。尤其是表面水泥漿強(qiáng)度不夠，在飛機(jī)輪載和外界環(huán)境因素的作用下，容易出現(xiàn)起皮、起砂等病害。

（2）集料含泥量過(guò)大

      碎石或砂子含泥量過(guò)高是導(dǎo)致道面病害的一個(gè)重要原因。含泥量過(guò)大會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度，因?yàn)槟嗤習(xí)�包裹水泥顆粒，阻礙水泥的水化作用，使得混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)不致密。

4、施工質(zhì)量管控不到位

（1）水灰比不合理

      混凝土拌合時(shí)水灰比過(guò)大，會(huì)使混凝土內(nèi)部自由水過(guò)多，導(dǎo)致表面強(qiáng)度不足。相反，水灰比過(guò)小會(huì)造成混凝土拌合困難，收面質(zhì)量差，同樣也可能引發(fā)起皮等問(wèn)題。

（2）振搗不密實(shí)和收面不當(dāng)

       混凝土澆筑過(guò)程中振搗不密實(shí)，會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部存在空隙，影響其強(qiáng)度。收面如果不按照要求的遍數(shù)和時(shí)機(jī)進(jìn)行，也會(huì)影響表面的平整度和強(qiáng)度，導(dǎo)致起皮、起砂等病害。

（3）養(yǎng)護(hù)不足

       道面早期養(yǎng)護(hù)不夠，混凝土中的水泥無(wú)法充分水化，強(qiáng)度得不到有效提高。在飛機(jī)輪載和外界環(huán)境的作用下，容易出現(xiàn)起皮、起砂等病害。

1、保證土基和基層的施工質(zhì)量

      土基填料應(yīng)具備良好的抗凍性與水穩(wěn)定性，且需碾壓密實(shí)，避免出現(xiàn)土基沉降以及由此導(dǎo)致的板底脫空和錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。同時(shí)，要嚴(yán)格把控基層施工質(zhì)量，確保其具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。在施工過(guò)程中，需精確控制土基的高程和平整度，并且要保證基層的厚度符合要求，基層施工時(shí)同樣要嚴(yán)格維持其高程和平整度。

2、降低溫度影響的措施

      混凝土在水化反應(yīng)時(shí)易出現(xiàn)收縮裂縫，所以要確�；炷�土水化過(guò)程中的溫度變化處于允許范圍，這是預(yù)防裂縫的有效舉措。在澆筑混凝土?xí)r，要密切留意天氣狀況，防止在大風(fēng)或高溫天氣下施工，以免混凝土因失水過(guò)快而產(chǎn)生干縮裂縫。同時(shí)，在澆筑完成后要及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。此外，選擇水化熱較低的水泥，并在保證強(qiáng)度的前提下采用低水灰比以及減少水泥用量，也能夠有效減少道面的溫度收縮裂縫。道面澆筑完成后，及時(shí)且高質(zhì)量地進(jìn)行切縫操作，這對(duì)預(yù)防收縮裂縫也至關(guān)重要。

3、嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

       為避免機(jī)場(chǎng)混凝土道面起灰起砂，施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格把控。首先，混凝土原材料質(zhì)量必須合格，要嚴(yán)格依據(jù)確定的配合比進(jìn)行拌合。在道面混凝土澆筑期間，每一個(gè)步驟都要嚴(yán)格按照要求執(zhí)行，尤其要注意混凝土水灰比的合理性，并且要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件及時(shí)調(diào)整�；炷�土澆筑時(shí)，振搗要把握好恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，確保振搗充分密實(shí)；收面要嚴(yán)格按照規(guī)定的遍數(shù)進(jìn)行，同時(shí)要精準(zhǔn)控制收面時(shí)機(jī)，以保證收面質(zhì)量。切縫要及時(shí)，在混凝土澆筑完成后，要迅速進(jìn)行養(yǎng)護(hù)并做好成品保護(hù)工作。

4、道面薄層修補(bǔ)

      針對(duì)水泥混凝土道面早期出現(xiàn)的諸如輕微起皮、起砂、空鼓、龜裂等輕微病害，及時(shí)運(yùn)用薄層修補(bǔ)技術(shù)加以處理，能夠抑制或延緩病害的發(fā)展，防止輕微病害快速演變?yōu)閲?yán)重病害。

      如果不及時(shí)對(duì)這些薄層病害進(jìn)行修補(bǔ)，將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果。隨著時(shí)間的推移，病害會(huì)不斷加重，不僅會(huì)進(jìn)一步影響道面的平整度和美觀(guān)度，更嚴(yán)重的是會(huì)降低道面的承載能力，增加飛機(jī)起降的風(fēng)險(xiǎn)。輕微的起灰起砂可能逐漸發(fā)展成大面積的破損和坑洼，甚至可能導(dǎo)致道面結(jié)構(gòu)的破壞，影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。

       在眾多的薄層修補(bǔ)材料中，佰思特MMA 聚合物薄層修補(bǔ)料具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它被成功應(yīng)用于山東某機(jī)場(chǎng)的道面薄層搶修案例，為道面修復(fù)提供了高效的解決方案。通過(guò)及時(shí)應(yīng)用MMA聚合物薄層修補(bǔ)料，能夠有效解決道面起砂、起灰、空鼓、麻面等表層病害，避免病害進(jìn)一步惡化。在投入較少經(jīng)濟(jì)成本的情況下，有效延長(zhǎng)了道面的使用壽命。

山東某機(jī)場(chǎng)應(yīng)用MMA聚合物薄層修補(bǔ)料效果圖

四、機(jī)場(chǎng)道面表層病害解決方案——MMA聚合物薄層修補(bǔ)料

      佰思特MMA聚合物薄層快速修補(bǔ)料是一種有機(jī)材料，專(zhuān)門(mén)用于快速搶修混凝土面層的空鼓、麻面、起皮、起砂、脫殼、裂縫、露筋等薄層病害。該材料能有效隔斷二氧化碳、鹽分、酸性雨等導(dǎo)致混凝土劣化的因素，保護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)�？梢灾苯影哑涔瓮吭诓『Σ课�，該材料具有超強(qiáng)的抗壓性能和粘接力，韌性好，適用于 1 - 5mm 的表層病害。該材料在機(jī)場(chǎng)、高速和高壓的行車(chē)及長(zhǎng)時(shí)間磨損通行狀態(tài)下，不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象，適用于所有混凝土表面病害。目前世界各國(guó)航空母艦飛行甲板都采用 MMA 材料作為艦載機(jī)飛行甲板地面材料。

      MMA聚合物薄層快速修補(bǔ)料固化時(shí)間短，夏季 30 分鐘、冬季 60 分鐘后即可通航，施工周期快。即使在冬季零下 30 度的環(huán)境下也可施工。該材料的施工需要施工人員具備一定的技術(shù)水平，熟練操作橡膠刮板，相互配合，以確保施工質(zhì)量。    

山東某機(jī)場(chǎng)應(yīng)用MMA聚合物薄層修補(bǔ)料效果圖

其具備以下性能特點(diǎn)：

1、與基層的粘接強(qiáng)度高，拉伸粘接原強(qiáng)度達(dá)到3.7MPa以上；

2、相融合性好，更易與舊基層地面融為一體；

3、早期強(qiáng)度高，1h＞30MPa；

4、后期強(qiáng)度高，28d＞45MPa；抗折強(qiáng)度，1h>15MPa；

5、耐久性好，抗凍融循環(huán)能力優(yōu)越，半剛性材料能適應(yīng)不同氣候條件變化，冬季-30℃也可正常施工；

6、快速恢復(fù)交通，1小時(shí)即可恢復(fù)使用，減輕交通壓力。

山東某機(jī)場(chǎng)應(yīng)用MMA聚合物薄層修補(bǔ)料效果圖

五、結(jié)語(yǔ)

       山東某機(jī)場(chǎng)道面薄層病害搶修案例中，佰思特MMA聚合物薄層修補(bǔ)料發(fā)揮了重要作用。該修補(bǔ)料具有卓越的粘結(jié)性，能與道面緊密結(jié)合，防止空鼓和脫落；出色的耐磨性可承受飛機(jī)輪載的反復(fù)作用；良好的耐候性使其在各種氣候條件下都能保持穩(wěn)定性能。MMA聚合物薄層修補(bǔ)料施工便捷、快速固化，能有效縮短機(jī)場(chǎng)道面維修時(shí)間，減少對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的影響。相信在未來(lái)， MMA聚合物薄層修補(bǔ)料將在更多機(jī)場(chǎng)道面修復(fù)中展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，為機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

一、引言

       天津海河?xùn)|路作為天津市的重要交通道路，車(chē)流量大，道路的安全與暢通至關(guān)重要。然而，該路段混凝土道面出現(xiàn)了裂縫、坑槽等局部破損病害，這不僅影響了行車(chē)的舒適性及安全性，還對(duì)道路的使用壽命構(gòu)成威脅。佰思特團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)實(shí)地考察和分析，提供了一套有效的搶修方案，采用 MMA 聚合物快速搶修料對(duì)局部破損區(qū)域進(jìn)行搶修。這種材料的應(yīng)用，保證了搶修后的道面能夠快速恢復(fù)使用，具有高強(qiáng)度和耐久性，有效解決了局部破損問(wèn)題，保障了道路的安全暢通。

 天津海河?xùn)|路應(yīng)用MMA聚合物快速搶修料

二、引起混凝土路面破損的原因

1、水的影響

      水對(duì)混凝土路面的影響貫穿建設(shè)和使用過(guò)程。在建設(shè)時(shí)，若路基排水不暢，積水會(huì)改變路基濕度，降低其強(qiáng)度和承載能力。使用中，連雨天或大雨會(huì)使路面出現(xiàn)細(xì)小裂縫，因?yàn)樗疂B入路面結(jié)構(gòu)，在車(chē)輛荷載等作用下，裂縫可能擴(kuò)展。若不及時(shí)處理，可能在較大區(qū)域出現(xiàn)松散、翻漿，甚至坑洞等嚴(yán)重病害。此外，地下水水位過(guò)高也會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生浸泡作用，影響路面穩(wěn)定性。

2、車(chē)輛荷載因素

       車(chē)輛荷載是路面破損的重要原因。正常車(chē)輛行駛會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生磨損，但車(chē)輛超載超重的危害更為顯著。當(dāng)車(chē)輛超載 10% 時(shí)，其對(duì)路面的損害會(huì)達(dá)到 40% 左右，呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。長(zhǎng)期承受重型車(chē)輛的壓力和碾壓，路面會(huì)因超過(guò)設(shè)計(jì)承載能力而發(fā)生塌陷、失敗、斷裂或變形。例如，在一些運(yùn)輸繁忙的路段，頻繁經(jīng)過(guò)的重載卡車(chē)會(huì)使路面出現(xiàn)明顯的凹陷和裂縫，嚴(yán)重時(shí)形成坑槽，極大地縮短路面使用壽命，同時(shí)也威脅行車(chē)安全。

3、氣候因素

       氣候條件對(duì)混凝土路面影響較大。溫度變化是主要因素之一，在炎熱的夏季，路面因高溫而膨脹，在炎熱的夏季，路面因高溫而膨脹，在寒冷的冬季則因高溫而收縮，這種反復(fù)的熱脹冷縮會(huì)導(dǎo)致路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土的承受極限時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裂縫。雨水的侵蝕也不容忽視，雨水含有各種化學(xué)成分，滲入路面孔隙后會(huì)與混凝土中的成分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，降低混凝土的強(qiáng)度。同時(shí)，當(dāng)雨水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)積聚，溫度變化時(shí)，水的增加會(huì)加劇路面的破壞。在干燥氣候下，混凝土表面水分喪失快，易造成干縮裂縫。另外，極端氣候條件如暴雨、暴雪、大風(fēng)等，可能會(huì)對(duì)路面造成直接的物理破壞，如刮起的雜物撞擊路面，積雪融化后滲入路面等。

4、施工與材料因素

      施工過(guò)程中的不當(dāng)操作會(huì)導(dǎo)致路面破損。例如，路基施工若使用不適宜的材料，會(huì)影響路基的穩(wěn)定性�；炷�土板施工時(shí)，若配合比不合理，會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度和耐久性。振搗不充分會(huì)使混凝土內(nèi)部存在空隙，降低其密實(shí)度。材料質(zhì)量不佳，如水泥強(qiáng)度不足，砂含泥量超標(biāo)等，也會(huì)引起開(kāi)裂等問(wèn)題。

三、混凝土路面破損的修復(fù)方案

（一）傳統(tǒng)修復(fù)方法及其局限性

當(dāng)混凝土道面出現(xiàn)磨損后，傳統(tǒng)的修復(fù)方法通常包括以下幾種：

1、局部修補(bǔ)：對(duì)于較小面積的破損，如坑洞、裂縫等，一般采用局部修補(bǔ)的方法。先將破損部位清理干凈，去除松散的混凝土和雜物，然后用與原路面相同或相似的混凝土材料進(jìn)行填充修補(bǔ)。這種方法雖然能夠在一定程度上修復(fù)路面的破損，但需要較長(zhǎng)時(shí)間的養(yǎng)生期，以確保修補(bǔ)材料達(dá)到足夠的強(qiáng)度。在養(yǎng)生期間，需要對(duì)修補(bǔ)區(qū)域進(jìn)行封閉，避免車(chē)輛通行，這會(huì)對(duì)交通造成較大的影響。

2、重新澆筑：對(duì)于大面積的嚴(yán)重破損，如大面積的坑洼、斷裂等，可能需要將破損區(qū)域的混凝土全部清除，然后重新澆筑新的混凝土。這種方法不僅耗時(shí)費(fèi)力，而且需要更長(zhǎng)時(shí)間的養(yǎng)生過(guò)程。在養(yǎng)生期間，道路需要完全封閉，嚴(yán)重影響交通的正常運(yùn)行。同時(shí)，重新澆筑的新老混凝土結(jié)合處可能存在結(jié)合不緊密的問(wèn)題，影響路面的整體質(zhì)量和使用壽命。

（二）混凝土路面搶修的新選擇——MMA聚合物混凝土搶修料

       MMA 聚合物快速搶修料是佰思特公司自主研發(fā)的一款先進(jìn)材料，由 MMA 樹(shù)脂、纖維、高強(qiáng)骨料以及多種添加劑等 30 多種有機(jī)無(wú)機(jī)材料科學(xué)組合而成。

天津海河?xùn)|路應(yīng)用MMA聚合物快速搶修料

      該材料具有眾多突出性能。其抗折強(qiáng)度超強(qiáng)，力學(xué)性能、粘結(jié)性能和耐久性能十分出色。在固化過(guò)程中，它能夠保持體積穩(wěn)定，不存在收縮現(xiàn)象，從而有效防止因收縮而引發(fā)的裂縫或變形問(wèn)題。同時(shí)，它具備優(yōu)秀的抗凍融能力，使其能夠適應(yīng)我國(guó)各地不同的氣候環(huán)境，無(wú)論是寒冷的北方還是其他氣候多變的區(qū)域，都能在公路、機(jī)場(chǎng)等混凝土結(jié)構(gòu)的病害修復(fù)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，包括斷板、掉邊、掉角、板塊斷裂、局部破損等多種情況。在天津海河?xùn)|路的道面搶修工程中，該材料更是展現(xiàn)出了卓越的性能，在實(shí)際應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)了 30 分鐘快速固化，這一特性極大地縮短了現(xiàn)場(chǎng)封閉時(shí)間，減少了對(duì)交通的影響，為搶修工作提供了極大的便利。

天津海河?xùn)|路應(yīng)用MMA聚合物快速搶修料

       尤其在需要快速開(kāi)放交通的破損區(qū)域，MMA 聚合物快速搶修料的優(yōu)勢(shì)更為顯著。作為一款 AB 雙組分預(yù)拌的快速修補(bǔ)搶修材料，它無(wú)需額外配備其他輔料，這不僅簡(jiǎn)化了施工流程，還降低了施工成本和難度。其施工工藝簡(jiǎn)單，操作方便，即使是沒(méi)有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工人員也能夠輕松掌握。而且，它不受季節(jié)的限制，一年四季均可應(yīng)用。夏季20 分鐘左右快速固化，冬季1 小時(shí)左右即可固化，并且在 -50℃的嚴(yán)寒條件下，依然能夠迅速凝固，進(jìn)一步確保了在極端天氣條件下的施工可行性，為冬季嚴(yán)寒環(huán)境下的道路搶修提供了有力保障。此外，該材料的小包裝桶內(nèi)配備了操作工具，無(wú)需專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行拌和，進(jìn)一步提高了施工的便捷性和效率。截至目前，該材料已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)的 300 多家軍、民航機(jī)場(chǎng)得到了廣泛應(yīng)用，并贏(yíng)得了廣大用戶(hù)的好評(píng)，充分證明了其在混凝土路面搶修領(lǐng)域的可靠性和實(shí)用性。

 某機(jī)場(chǎng)應(yīng)用MMA聚合物快速搶修料

性能特點(diǎn)：

1、環(huán)保安全：VOC排放更低，更環(huán)保安全；

2、高耐抗?jié)B：固化后無(wú)收縮現(xiàn)象，結(jié)石強(qiáng)度高，耐久性好，不老化，抗?jié)B性能佳；

3、固化迅速：固化時(shí)間快，夏天30分鐘、冬季60分鐘后可固化并開(kāi)放交通；

4、四季可用：不受溫度的限制，一年四季皆可施工，零下50℃低溫也能施工作業(yè)，徹底解決了冬季和北方地區(qū)不能施工的問(wèn)題；

5、簡(jiǎn)捷易用：施工工藝簡(jiǎn)單，操作方便，能大規(guī)模使用；

6、應(yīng)急速修：適用于應(yīng)急搶修及道面病害的及時(shí)修補(bǔ)；

7、耐化抗污：耐化學(xué)品耐污染性?xún)?yōu)秀，耐酸、耐堿等耐化學(xué)品性能優(yōu)秀；

8、高強(qiáng)耐久：強(qiáng)度高，耐磨損、耐撞擊性能優(yōu)秀，粘合性?xún)?yōu)良，不像環(huán)氧樹(shù)脂那樣容易剝離。一小時(shí)抗壓強(qiáng)度達(dá)到40MPa以上，抗折強(qiáng)度達(dá)到15MPa以上，粘結(jié)強(qiáng)度3.7MPa以上；

9、冬穩(wěn)無(wú)憂(yōu)：不吸水，冬季不存在破損或強(qiáng)度下降等現(xiàn)象。

10、套裝便捷：該產(chǎn)品均為套餐式，5公斤包裝的MMA聚合物快速搶修料——應(yīng)急搶修桶里包含有工具，施工無(wú)需其他輔助工具。

天津海河?xùn)|路應(yīng)用MMA聚合物快速搶修料

四、結(jié)語(yǔ)

天津海河?xùn)|路道面局部破損的搶修案例，充分展現(xiàn)了 MMA 聚合物快速搶修料的優(yōu)異性能。佰思特團(tuán)隊(duì)采用該材料，僅用 30 分鐘就完成了搶修工作，成功解決了道路局部破損問(wèn)題，有力保障了道路的安全暢通。這種材料在冬季也能快速固化進(jìn)行搶修，為道路維護(hù)提供了可靠保障。在未來(lái)道路維護(hù)修復(fù)中，相信它會(huì)得到更廣泛應(yīng)用，為道路質(zhì)量和使用壽命持續(xù)助力。